MĂRŢIŞOR

05/03/2017

Mărţişor,
Pământ şi cer sunt împletite-n tine
Tu ne transmiţi din veac în veac,
Nădejdea dacului în bine
Şi al îmbolnăvirii prea sfânt leac:

Lumina Sfântă ţi-este albul,
Cea care se arată la Ierusalim
Iar roşul este legătura cu pământul
Care ne îndrăgeşte şi din care ne hrănim.

De aceea te primim in prag de primăvară,
De aceea tuturor, cu drag, te dăruim
Tu ne spui tainic, azi, ca şi odinioară,
,,Ce minunat e că ne suntem,
Că laolaltă încă mai trăim!”

Profesor Rodica Matilda Miulescu
Braşov, 27 februarie 2016


În primăvara asta a sufletului meu

26/11/2016

În primăvara asta a sufletului meu

Îmi deschid larg fereastra, respir şi arunc ce-i greu:

Dureri şi întristare, necazuri şi amar,

Boli, multă supărare, cuvinte în zadar,

Şi văicăreli aiurea, certuri, nemulţumiri,

Sentinţe ca securea, multe nepotriviri,

Ataşamente- lanţuri, idei preconcepute

Şi lacrimi ce sap şanţuri, pe suflet hâde cute,

Şi bârfele cu carul şi leneviri pe ales…

 

Afar cu ele toate, căci nu am de ales!

Ori eu, ori ele-n casă! Noi toate n-avem loc.

Să plece! Nu îmi pasă! Să intre al meu noroc

Şi sănătatea vină, iubirea de se poate,

Să fie doar lumină şi armonie-n toate!

 

Cu relele ce se întamplă? Mi le ia Bunul Dumnezeu.

Prin Binecuvântarea-I Sfântă uşor devine ce e greu.

Apoi tot El mi le întoarnă în chip de Îngeri puri

Care viaţă–n trup îmi toarnă deşi mi-s anii suri.

 

Rodica Matilda Miulescu,  Braşov, 30 octombrie 2016


Poezie – Draga fata

19/11/2016

Cum aş putea pe soţul tău să-l critic

Când eu numai la şcoală eram abilitată acest gest să-l fac?

Ar însemna, de fapt, să mă autocritic

Căci el este oglindă a pădurii lumii, din care eu sunt numai un copac.

 

Totuşi dorinţa ta nu îmi dă pace

Şi nu vreau să te ştiu nemulţumită.

De aceea îţi mărturisesc că blogul lui îmi place

Şi că, citindu-l, am simţit că-l are şi pe ,,vino-ncoace”

Deci tu poţi să îi fii şi-n viitor soţia fericită.

 

Şi ca să te convingi că ce îţi spun nu-s vorbe-n vânt

Chiar îi trimit, de vrea, spre publicare,

Ce mi-a trăznit deunăzi prin gând.

Poate că poezeaua mea îşi va găsi şi la el căutare.

 

Dacă îi place şi o postează, îi foarte mulţumesc.

De nu, nu este nicio supărare.

Orice ar fi, eu îi doresc

Ca verbu-i ascuţit, tocindu-l, să tot crească din ce în ce mai mare.

 

 

Rodica Matilda Miulescu,

 

Braşov, 4 noiembrie,

 


Noţiuni de mecanică la consumul de ulei al automobilelor

23/08/2014

Presiunea uleiului este un parametru de diagnosticare cu un grad de informativitate mai mic. Dacă valorile sale sunt inferioare nivelului nominal, cum se întâmplă de cele mai multe ori, cauzele pot fi defectarea (uzura) pompei de ulei, de reglarea sau blocarea supapei  de reducţie a pompei, sorbul pompei de ulei înfundat, joc mare la lagărele şi fusurile arborelui cotit şi debielă, insuficienţa uleiului din carter, ulei supraîncălzit, ulei prea fluid sau diluat cu combustibil, conducte colmatate, manomentru defect. În acest caz continuarea exploatării motorului este legată de riscul iminent ale deteriorării tuturor organelor sale care sunt lubrifiate sub presiune. Dacă defectul se întâmplă fără posibilitatea tractării maşinii până la o staţie de intervenţie numai în cazuri limită se poate risca continuarea rulajului luând în considerare efectul regimului de exploatare a suprabilanţului energetic din sistemul de ungere. Aşadar, în cazul în care motorul acuză o reducere a presiunii lubrifiantului, numai în caz extrem şi pe o scurtă durată de timp rulajul poate continua la cele mai mici turaţii şi cea mai mică încărcare posibile ale motorului, adică la acele regimuri la care solicitarea termică a lubrifiantului este minimală.

Este posibilă atingerea unei presiuni superioare celei normale; în astfel de cazuri este vorba fie de utilizarea unui ulei mai vâscos decât cel necesar, fie de defectarea supapei de reducţie sau a manometrului, fie de înfundarea unor conducte. În ceea ce priveşte uzura uleiului, ea se apreciază prin intermediul vâscozităţii şi al procedeului petei de ulei. Măsurarea operativă a vâscozităţii se poate face cu densimetre comparative. Acestea conţin trei tuburi etanşe în care există două sorturi de ulei cu vâscozităţi diferite; în al treilea tub se introduce uleiul cercetat. După ce acest din urmă tub a fost obturat se aşteaptă o perioadă de timă în care se produce egalizarea nivelului tuturor eşantioanelor de lubrifianţi ţinând aparatul vertical.

Întorcând apoi viscozimetrul la 180 grade, se apreciază vâscozitatea după viteza de curgere comparativă în tuburi, după viteza de curgere comparativă în tuburi. O vâscozitate a uleiului cercetat mai mică decât limita admisă arată că motorul prezintă defecţiuni la sistemele de alimentare sau aprindere (filtrul de aer înfundat, pompa de benzină are scurgeri în carter, bujii care nu funcţionează corect, injectoare defecte); după cum o vâscozitate prea mare este indiciul unei funcţionări a motorului cu filtrul de ulei înfundat, rulaj susţinut multă vreme, la regimuri termice superioare, ulei cu norma de funcţionare depăşită, etc. Şi într-un caz şi în celălalt lubrifiantul trebuie înloculut deoarece deşi motorul este utilizabil, se socoteşte că starea sa tehnică este proastă; folosirea în continuarea, fără înlocuirea uleiului duce implacabil la căderea sa.

Analiza petei de ulei poate da unele indicaţii vagi privind gradul de uzură a uleiului din motor. Ea constă în picurarea unui strop de ulei pe o hârtie de filtru; după trei-patru ore picătura formează o pată circulară difuză a cărei coloraţie se compară cu pata etalon. Este locul să se precizeze că la motoarele turbosupraalimentate, starea tehnică generală a motorului este influenţată şi de ungerea grupului de supraalimentare, adică de gradul de etanşare a traseului şi de libera circulaţie a uleiului în şi din acest agregat.

Guest Post – Ovidiu D.